Después de 23 años, los estados Unidos y Perú han retomado la cooperación en un área de interdicción contra el narcotráfico. Esto significa que la reactivación del gas antinarcóticos en el aire y las posibilidades del ataque aéreo nacional a los aeropuertos del aire son significativas.

En 2001, esta fue una colaboración que neutralizó sus 14 guerras ilegales, mientras que con la lamentable derrota del Cessna A185F usted se convirtió en ciudadano cristiano, a bordo de un A-37B guiado por la CIA, a través de una serie de errores de comunicación. Al tratarse de un resultado importante, la página de un país puede ser rentable y dejar de lado el proceso de evaluación y coordinación de los temas aeronáuticos del país americano con mayor potencial en el mundo.

En concreto, esta reciente visita al área de trabajo de Washington del Ministro de Defensa peruano es un espacio interesante para las capacidades de la Fuerza Aérea del Perú (FAP).

Si hablamos de tecnología moderna, probablemente existan sistemas de aviación y radar -de los que el Perú mantiene en gran parte de su territorio-, como equipamiento y a título personal.

Según informa inteligencia, una promoción de la aviación que se encuentra en la zona peruana de la frontera, sigue el procedimiento de Brasil en Bolivia, para evitar la recuperación de material inflamable y regresar a los camiones originales.

El escenario de esta actividad ilegal es la alta selección del Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM), un triángulo dorado para el cultivo de coca-hoja y la producción de pasta base y cloro de cocaína con destino a Norteamérica y Europa, importe principal.

Más de una década después de este incidente, la FAP utiliza los Sujoi Su-25 para la interceptación, con la retirada del Embraer EMB-312 “Tucano” y la prohibición de operar estas misiones, excepto la “Dragonfly”. Ahora llegan 20 turbohélices KAI KT-1P “Torito” de Korean Aerospace Industries, instalados hace 16 años en la SEMAN Perú más grande.

La aviación más moderna, con miras a la fabricación, la invención de vectores de combate y nuestro triple uso para restablecer el ritmo de la caza, al Grupo Aéreo No. 51 de la FAP, en el aeropuerto base de Pisco -300 kilómetros sur de Lima-. Esperaremos novedades.

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